全部中国造！赫伯罗特敲定 24 艘甲醇燃料集装箱船建造订单

德国班轮巨头赫伯罗特（Hapag-Lloyd）在发展大型集装箱的同时，已经与中国两家船厂签署临时造船合作，将订购至多24艘3500TEU至4500TEU的支线集装箱船，并均采用甲醇双燃料动力，总价值约15.8亿美元。助力其加速推进船队的脱碳转型。

据悉，两家合作船厂分别为中集来福士和泰州三福船舶。其中，中集来福士将承建8+6艘4500TEU集装箱船，泰州三福船舶则负责6+4艘3500TEU集装箱船。根据行业预估，两类船型的单船造价分别约为7000万美元和6000万美元。

该订单对两家船厂具有里程碑意义：中集来福士借此首次进入集装箱船建造领域，而泰州三福船舶则凭借该项目正式切入甲醇双燃料动力船舶的建造市场。

赫伯罗特目前运营着313艘船舶，在跨大西洋航线、中东航线、拉丁美洲航线及美洲内航线领域均位居全球领先航运企业之列。在班轮运输板块，赫伯罗特拥有总运力达250万TEU的船队，以及370万TEU的集装箱运力。

2025年10月28日，赫伯罗特在威廉港接收了“汉堡快线”级（Hamburg Express class）的第十二艘也是最后一艘船舶——“威廉港快线”（Wilhelmshaven Express），标志着这一历时三年、总投资约20亿美元的超大型集装箱船建造计划圆满收官。该系列船舶单船运力达23,660TEU，采用液化天然气（LNG）与生物甲烷双燃料推进系统，全部由韩国韩华海洋（Hanwha Ocean）建造，是赫伯罗特历史上规模最大的船队投资项目之一。目前，该系列船舶已全部投入赫伯罗特与双子星联盟（THE Alliance）共同运营的NE1航线，服务亚洲至北欧主要港口。

此外，赫伯罗特的下一轮新造船计划也已启动，共包含24艘新船，目前订单由扬子江造船和新时代造船分别承接。其中12艘为16,800TEU船型，另12艘为9,200TEU船型，全部采用LNG双燃料设计，预计于2027年至2029年间陆续交付。

根据Alphaliner最新报告，赫伯罗特在2025年上半年完成货量670万TEU，同比增长11%。早在第一季度业绩公布时（其9%的同比增长已达CTS市场整体增长率4.2%的两倍），公司首席执行官Rolf Habben-Jansen就指出，增长主要得益于赫伯罗特“当前构建的全球航线网络”。

转自微信公众号：信德海事  绿色航运